Pese a ponte

Pesa a ponte mod. MCA/Z è realizzata con moduli indistruttibili d’acciaio e calcestruzzo per garantire una maggiore affidabilità e resistenza nel tempo.

I moduli sono collegati tra loro tramite bulloneria, lasciando nella giunzione lo spazio necessario per le celle di carico, realizzate acciaio INOX con protezione IP68/69. Successivamente, i moduli vengono lavorati e riempiti con un getto di calcestruzzo di spessore adeguato.

Tutta la carpenteria è zincata a caldo secondo la norma UNI EN ISO 1461: 2009.

Sopra le celle di carico e i gruppi di auto-centratura (fondamentali per limitare l’oscillazione) sono previste delle botole per garantire l’ispezione e la manutenzione dall’alto.

Questa pesa, essendo montata in opera, può essere adattata a qualsiasi fondazione esistente.

Pesa a ponte BARON MODELLO MCP – Modulare in Cemento Armato Precompresso con carpenteria ZINCATA A CALDO – di nostra esclusiva produzione, è compatibile con le precedenti PESE SLIMCAP.

La pesa completa si può adattare perfettamente alle fondazioni esistenti di una PESA SLIMCAP, senza che sia necessaria alcuna modifica edile.

Inoltre, tutti i pezzi di PESA MCP – pannelli e traverse – possono essere intercambiabili con i componenti deteriorati di una qualsiasi PESA SLIMCAP.

Pesa a ponte BARON Modulare in Cemento Armato Precompresso può essere istallata in fossa di profondità ridotta – soli 48 cm – oppure fuori terra.

L’impianto di pesatura è costituito da moduli in cemento armato precompresso, costruiti in cassero speciale appositamente progettato, assemblati con traverse metalliche provviste di botole asportabili per garantire un facile accesso alla strumentazione elettronica e agli limitatori delle oscillazioni.

Le diverse lunghezze di pesa disponibili, vengono realizzate con semi-ponti ottenuti dall’accoppiamento dei moduli, di lunghezza variabile.

I moduli in c.a.p. sono realizzati in calcestruzzo ad elevata resistenza a compressione, con classe di esposizione adeguata al loro utilizzo.

I traversoni di appoggio sono realizzati in ACCIAIO ZINCATO A CALDO, composti da profili e lamiere a struttura maggiorata, dotati di copertura asportabile.

Le celle di carico sono posizionate all’interno dei traversoni, che sono provvisti di alloggiamento dedicato e piastre d’appoggio dotate di sistema di limitazione per la regolazione dell’oscillazione della piattaforma.

Il progetto strutturale è stato aggiornato nel corso del 2020 secondo le norme:

• Ministero delle Infrastrutture e Trasporti del 17/01/2018 – Norme tecniche per le costruzioni 2018
• Circolare 21/01/2019, n° 7 C.S.LL.PP. – Istruzioni per l’applicazione dell’Aggiornamento delle “Norme tecniche per le costruzioni” di cui al decreto ministeriale 17/01/2018

I moduli in calcestruzzo armato precompresso, perfettamente integrati, poggiano su testate di unione mediante accoppiamento a sezione “Z” e bloccati tramite viti TE M16

Ogni pesa è dotata di 4/6/8 celle di carico in acciaio inox con portata 30 o 40 Tonnellate, protezione IP68, protette da dispositivo di sicurezza contro fulmini e sovra-tensioni costituito da barriere di isolamento posizionate sopra e sotto le stesse e  da by pass in treccia di rame, oltre al collegamento in rete alla terra generale.

Tutte le celle sono dotate di supporti autocentranti che assicurano lo scarico verticale del carico ricevuto, eliminando forze trasversali e/o orizzontali, garantendo precisione e durata nel tempo.

Il collegamento tra scatola di giunzione e  terminale è realizzato mediante l’uso di cavi antiratto

Possibilità di fornitura di cavi antiratto anche per il collegamento delle celle di carico e la scatola di giunzione.

CARATTERISTICHE TECNICHE DEI MODULI IN C.A.P.

• Calcestruzzo C45/55.
• Trefolo di precompressione, rottura fptk ≥ 1860 MPa, snervamento fp(0.1)k ≥1670 MPa, tensione δpo 1400 Mpa.
• Sistema di sollevamento certificato Ø 24 mm dotato di tappo di protezione
• Tubazione per passaggio cavi interno al modulo
• Piastre in neoprene antiurto tra un pannello e l’altro

CARATTERISTICHE GENERALI

• Impianto modulare e componibile
• Trasportabile in un’unica soluzione (impianto 18×3 m completo = 28 Tonnellate)
• Componenti metallici zincati a caldo
• Montaggio e smontaggio rapido
• Realizzazione in Calcestruzzo Armato Precompresso e Acciaio
• Posizionabile di buca poco profonda o fuori terra
• Compatibile o adattabile con versioni precedenti Pese SLIMCAP

Il sistema di pesatura per treni Tamtron Trapper è il miglior sistema di pesatura sul mercato approvato per l’uso commerciale. Grandi acciaierie, operatori dei trasporti nazionali e raffinerie di petrolio in tutto il mondo si affidano all’eccellente precisione di Trapper. Quando i risultati della bilancia vengono utilizzati come base per i pagamenti durante l’acquisto e la vendita di materiali o prodotti di valore, è possibile fare affidamento solo su una soluzione realmente funzionante nella classe di precisione più elevata.

• Omologato nella classe di precisione più elevata secondo la direttiva MID
• Adatto per pesate stazionarie e in movimento
• Adatto anche per la pesatura in movimento di vagoni merci liquidi
• Installazione rapida, nessuna necessità di lavori in pista
• Più di 500 consegne in tutto il mondo in 30 anni

Il monitoraggio dei carichi dei treni migliora la sicurezza ferroviaria e consente di evitare l’usura inutile e prematura delle rotaie. Il sistema di pesatura di controllo Tamtron Silverpoint+ viene utilizzato per il monitoraggio del traffico ferroviario e il controllo del sovraccarico, ma può essere utilizzato anche per scopi di produzione interna delle aziende, come il controllo dei processi industriali.

• Sistema di pesatura di controllo per la misurazione dei carichi sui treni in movimento
• Adatto anche per il controllo degli errori di caricamento sulle ferrovie
• Eccellente precisione, omologato nell’UE
• Estremamente facile da installare, nessuna interruzione del traffico
• Adatto anche per scopi di produzione come il controllo di processo
• Prezzo competitivo

Il rilevatore di carico dell’impatto delle ruote Tamtron Scalex Wild può essere utilizzato per rilevare problemi come la foratura delle ruote causata da freni bloccati, nonché danni alle ruote causati da difetti di materiale o affaticamento dell’acciaio che possono compromettere la sicurezza ferroviaria. Scalex Wild agisce anche come una bilancia per treni estremamente precisa che pesa ogni asse, carrello e vagone e rileva anche gli errori di caricamento.

Questo sistema di pesatura ferroviario è stato approvato per l’uso commerciale secondo la direttiva europea.

• Sistema di misurazione per il rilevamento dei difetti delle ruote
• Funziona anche come una bilancia per treni estremamente precisa che pesa ogni asse, carrello e vagone
• Rileva anche errori di caricamento
• Misurazione possibile a velocità di linea, con una velocità del treno di 10-250 km/h
• Pesatura dinamica di carri e treni per uso commerciale con velocità del treno di 10-120 km/h

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Soluzione modulare per la gestione completa di una o più pese a ponte, con stampa di ricevute, cartellini o bolle su modulo continuo.
La funzione di ingresso/uscita permette di monitorare la quantità di materiale scaricato e caricato e di condividere i dati con il sistema informatico aziendale.

Oltre a fornire al cliente una vasta gamma di pese a ponte, personalizzabili in ogni dettaglio per venire incontro a ogni singola esigenza, Baron Pe.S.I. è strutturata per progettare e realizzare tutto il sistema di opere murarie necessarie ad ospitare l’impianto scelto, in versione filo pavimento o interrata.

Poter contare su una progettazione ed un’esecuzione fatte a regola d’arte, controllate in ogni dettaglio da tecnici e operai specializzati ed esperti, permette al cliente di non preoccuparsi di seguire o affidare a parti terze queste delicate fasi di costruzione. Rivolgersi ad un unico interlocutore gli assicurerà anche il vantaggio di poter contare su un unico preventivo e la corrispondenza di questo con quanto accordato in fase di offerta.

Oltre alla realizzazione di opere edili ex novo, è possibile modificare buche esistenti e salvaguardare parte di vecchie opere murarie in base ai parametri richiesti per l’installazione di nuove pese.

Nel caso in cui il Cliente preferisse appoggiarsi alla sua impresa di fiducia, Baron Pe.S.I. può affiancare l’impresa fornendo documentazione e disegni per realizzare un lavoro a regola d’arte, nonché programmare la timeline delle opere murarie richieste, al fine di garantire una ottimale gestione della tempistica e una perfetta installazione della pesa a ponte prescelta.

Le pese a ponte mod. ECAZ e mod. EAB possono essere realizzate in versione stradale, mista stradale o ferroviaria e solo ferroviaria con rotaia incassata o fuori terra.

Per il modello ECAZ viene creato in cantiere un “cassero” formato da travi HEB e IPE posizionate longitudinalmente e trasversalmente sotto le quali vengono inserite le celle di carico in acciaio INOX con protezione IP68/69.

Una volta montata, tutta la carpenteria zincata a caldo viene annegata in un getto di cemento di spessore adatto.

La versione EAB invece composta sempre da robusti moduli di travi HEB e IPE con copertura in lamiera bugnata.

Entrambe le pese possono accogliere rotaie di qualsiasi tipo e posizionarle esterne o interne ad essa.

Tutta la carpenteria è zincata caldo secondo la norma UNI EN ISO 1461: 2009

La pesa a ponte modello CFT è la pesa fuori terra più robusta tra quelle di nostra produzione, realizzata con moduli in calcestruzzo armato e precompresso.

Tutti i particolari in carpenteria sono zincati a caldo secondo la norma UNI EN ISO 1661: 2009 e le celle di carico in acciaio INOX, con protezione IP68/69, appoggiano su piastre zincate a caldo annegate nel getto e collegate direttamente all’armatura delle travi.

All’interno dell’armatura sono previste sia le canalette per il passaggio cavi che ganci speciali per facilitarne lo spostamento.

La pesa a ponte mod. FTE è stata progettata basandosi sui criteri di robustezza, ma anche facilità di montaggio e trasportabilità.

È composta da due corsie formate da travi HEA sotto la carreggiata e centralmente viene lasciata libera garantendo circolo d’aria e pulizia. Le celle di carico, in acciaio INOX con protezione IP68/69, sono posizionate all’interno di traverse situate nella giunzione dei moduli.

Per l’installazione è sufficiente un piano di appoggio liscio e di portata adeguata, in opzione possono essere fornite rampe di salita/discesa, copertura centrale e telai di base.

Tutta la carpenteria è trattata superficialmente con sabbiatura SA 3, una mano di fondo e una mano a finire colore acrilico per 100 micron oppure zincata a caldo secondo la norma UNI EN ISO 1461: 2009